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當(dāng)前位置:首頁新聞中心行業(yè)新聞
4000萬美金?

 時(shí)間:2023年02月15日 

  2021年,當(dāng)時(shí)世界上最大的集裝箱船之一Ever Given在蘇伊士運(yùn)河滯留了大約一周,導(dǎo)致全球航運(yùn)中斷。

  周一,全球航運(yùn)巨頭馬士基表示,已對2021年封鎖蘇伊士運(yùn)河6天的集裝箱船Ever Given的船東和經(jīng)營者提起訴訟,要求賠償由此事件造成的延誤。

  馬士基沒有透露索賠的規(guī)?;蛱岢鏊髻r的時(shí)間。

  該消息是由行業(yè)媒體 ShippingWatch.dk率先報(bào)道。“馬士基已向丹麥海事和商業(yè)高等法院向船東和經(jīng)營者Evergreen提出索賠,由于馬士基因Ever Given封鎖蘇伊士運(yùn)河而蒙受損失,”一位發(fā)言人告訴路透社。

  2021年3月,世界上最大的集裝箱船之一Ever Given在大風(fēng)中被困在運(yùn)河上長達(dá)6天,導(dǎo)致雙向交通中斷并擾亂了全球貿(mào)易。資料顯示,這艘船由航運(yùn)公司Evergreen從擁有該船的日本Shoei Kisen租用。

  據(jù)馬士基總部所在地丹麥當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道稱,索賠金額高達(dá)4000萬美元,但馬士基并未證實(shí)索賠金額。“我們尚未證實(shí)某些媒體提到的索賠數(shù)字,”馬士基發(fā)言人指出。

  對此,長榮表示,長賜輪為長榮依據(jù)傭船合約所租賃的船舶,該艘租船擱淺案所衍生的相關(guān)責(zé)任,應(yīng)由船東承擔(dān)。據(jù)悉,當(dāng)時(shí)事故發(fā)生后,長賜輪船東日本Shoei Kisen提出“共同海損”,長賜輪上的貨物主也接獲相關(guān)文件,被要求共同承擔(dān)賠償。

  埃及時(shí)間2021年3月23日上午8時(shí)(北京時(shí)間下午2時(shí))左右,中國臺(tái)灣長榮集團(tuán)旗下巴拿馬籍貨輪“長賜號(hào)”在蘇伊士運(yùn)河擱淺,該船長達(dá)400米,寬近60米,排水量達(dá)22萬噸,幾乎完全側(cè)著身子在運(yùn)河中停了下來,導(dǎo)致歐亞之間最重要的航道之一蘇伊士運(yùn)河被切斷。幾小時(shí)前,蘇伊士運(yùn)河宣布無預(yù)警禁行。

  2021年3月25日,埃及蘇伊士運(yùn)河管理局表示已暫時(shí)中止蘇伊士運(yùn)河的交通;3月29日,“長賜號(hào)”成功重新上浮,擺正船身已經(jīng)恢復(fù)了“正常航線”;埃及總統(tǒng)宣布:蘇伊士運(yùn)河貨輪擱淺危機(jī)解除。“長賜”號(hào)擱淺6天,對運(yùn)河管理部門、等待通航的船只、等待貨物的零售商等而言,都意味著將面臨巨額損失。德國保險(xiǎn)公司安聯(lián)研究顯示,擱淺導(dǎo)致的蘇伊士運(yùn)河封鎖或使全球貿(mào)易每天損失60億至100億美元。

 

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