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　　近期，巴拿馬運河遭遇干旱威脅，運河管理局日前再度調(diào)整大型船舶吃水限制，而這已經(jīng)是該機(jī)構(gòu)今年以來第5次做出相關(guān)調(diào)整。

　　巴拿馬運河連接太平洋與大西洋，全長80多公里，是一條水閘式運河，船舶通行時需要利用水閘升高或降低水位。法新社曾以巴拿馬運河管理局為消息源報道稱，由于降水不足，為運河供水的加通湖和阿拉胡埃拉湖水位嚴(yán)重下降。其中，阿拉胡埃拉湖水位在截至4月21日的一個月時間里，下降約7米，降幅超過10%。受此影響，巴拿馬運河管理局近日宣布，將大型船舶的吃水最大深度由15.24米下調(diào)至14.48米，也就意味著這些船舶需要減少載貨量才能通行。運河管理局方面沒有給出這一規(guī)定實施的結(jié)束日期，但表示，一旦雨季開始會“盡快取消”。

　　巴拿馬運河是全球貿(mào)易的重要水道。據(jù)法新社報道，2022財年，超過1.4萬艘船只運載5.18億噸貨物通過巴拿馬運河，為巴拿馬財政貢獻(xiàn)了25億美元。熟悉運河管理局情況的內(nèi)部人士稱，缺水已成為運河航運的主要威脅。

　　巴拿馬氣象和水文研究所負(fù)責(zé)人指出，不僅是巴拿馬運河，巴拿馬全境目前都遭遇降雨不足，多地出現(xiàn)供水問題，而預(yù)計將出現(xiàn)的厄爾尼諾現(xiàn)象可能會導(dǎo)致今年下半年降雨量進(jìn)一步減少。

　　干旱加劇的情況下實施額外的航運限制

　　影響巴拿馬運河的嚴(yán)重干旱迫使集裝箱船減輕負(fù)載并支付更高的費用，預(yù)計今年夏天通過運河運輸貨物的成本將進(jìn)一步增加。

　　從5月24日起，最大的船只將不得不通過減少載貨量或減輕貨物重量來減少吃水——它們在水中的位置有多低，隨后又會在5月29日開始減少吃水。一些主要的船公司也已經(jīng)為響應(yīng)運河限制，宣布自6月1日起對在該航線上運輸?shù)呢浳锸杖⌒沦M用。

　　這些措施可能會導(dǎo)致通過運河運輸?shù)呢浳锍霈F(xiàn)延誤和更高的成本，通常每年全球海上貿(mào)易的5%通過運河船閘。

　　這條連接大西洋和太平洋的運河自2016年擴(kuò)建允許更大的船只通過之前就一直在與供水短缺作斗爭。它有一個過境費和重量限制的協(xié)議，隨著干旱條件的惡化，這些限制也開始生效。

　　從2月到4月，運河和為其提供水源的湖泊附近的降雨量低于正常水平的50%。根據(jù)Everstream Analytics的數(shù)據(jù)，這一降雨量與2019年有關(guān)，2019年是二十年來的最低水平。而且沒有跡象表明通常會在夏季之前開始的雨季。

　　加通湖是為運河供水的兩個湖泊中最大的一個，預(yù)計到7月水位將降至歷史最低點，從而限制船舶的吃水深度和載貨量。

　　據(jù)運河發(fā)言人Octavio Colindres稱 ，從5月24日開始，新巴拿馬型船只——通過水道的最大船只——將允許吃水從已經(jīng)限制的45英尺降至44.5英尺（13.56米）。

　　吃水限制將在5月30日再次下降至44英尺。雖然這似乎是一個微小的變化，但它可能意味著某些集裝箱船的貨物減少40%。50英尺的吃水深度被認(rèn)為是正常的。在2019年和2016年的干旱期間，吃水限制低至43英尺。

　　多家船司推行附加費 或有更多效仿

　　作為對運河措施的回應(yīng)，多家船公司宣布了重量限制或額外征收集裝箱費，自6月1日起生效。隨著限制的增加，更多的運營商可能會效仿。

　　●馬士基官網(wǎng)發(fā)布通知稱，巴拿馬運河管理局已宣布修改過境預(yù)訂系統(tǒng)費用。

　　由于征收了這些費用，馬士基將從2021年6月1日起針對以下貿(mào)易航線修改通過巴拿馬運河過境的所有貨物的附加費。