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 ?12月30日晚上9點40分，內(nèi)河集裝箱船“天統(tǒng)10”安全駛離鎮(zhèn)司碼頭，經(jīng)杭甬運河開往紹興，這也是2023年航經(jīng)杭甬運河寧波段的最后一艘內(nèi)河集裝箱船。

記者從寧波海事局了解到，2023年，杭甬運河寧波段集裝箱吞吐量累計完成9256標(biāo)箱，同比增長超16.46%，創(chuàng)歷史新高。其中，寧波至紹興上行船舶232艘次，同比增長31.8%，載運貨種以石英砂為主。紹興至寧波下行船舶222艘次，同比增長15.6%。

與傳統(tǒng)陸路運輸相比，內(nèi)河集裝箱運輸具有運量大、經(jīng)濟性好、裝卸率高、貨物損耗少與運輸保障性好等多方面優(yōu)勢。在政府部門減稅降費政策紅利持續(xù)釋放下，內(nèi)河集裝箱船過閘成本降低，經(jīng)濟性優(yōu)勢愈發(fā)明顯，參與內(nèi)河運營的船舶數(shù)量以及碼頭均有所增加。今年7月，京杭運河杭州段二通道開通，千噸級船舶可滿載直達杭州進入錢塘江，浙北、浙東、及浙中西部的航道完全貫通成高等級內(nèi)河水運網(wǎng)，為杭甬運河內(nèi)河集裝箱運輸發(fā)展注入全新動能。12月1日起，“鎮(zhèn)海-東洲”內(nèi)河集裝箱航線常態(tài)化運行，該航線的開通再一次推動內(nèi)河水運網(wǎng)“觸手”向內(nèi)地延伸，目前已完成7航次共104標(biāo)箱的貨物運輸，在未來還將吸引蕭山、富陽周邊的內(nèi)貿(mào)貨流向?qū)幉ā?/span>