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 當(dāng)?shù)貢r(shí)間12日，美國(guó)媒體報(bào)道稱(chēng)，當(dāng)前紅海緊張局勢(shì)持續(xù)的時(shí)間越長(zhǎng)，對(duì)全球海運(yùn)造成的影響就越大，航運(yùn)成本也將越來(lái)越高。

報(bào)道稱(chēng)，受紅海局勢(shì)影響，部分亞洲——歐洲航線(xiàn)上的集裝箱價(jià)格近期飆升近600%。

許多航運(yùn)公司選擇暫停其紅海航線(xiàn)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間12日，據(jù)路透社報(bào)道，在美英空襲也門(mén)胡塞武裝目標(biāo)后，又有4艘大型油輪改變行駛方向，選擇避開(kāi)原定的紅海航線(xiàn)。市場(chǎng)分析人士指出，美英對(duì)于胡塞武裝目標(biāo)的打擊不僅不會(huì)使當(dāng)前紅海的局勢(shì)降溫，反而會(huì)大大加劇當(dāng)?shù)鼐謩?shì)緊張，導(dǎo)致航運(yùn)公司更久地避開(kāi)紅海航線(xiàn)。

市場(chǎng)分析人士 塔馬斯：我認(rèn)為航運(yùn)公司不會(huì)很快回到紅海航線(xiàn)，在我看來(lái)，在美英打擊胡塞武裝目標(biāo)之后，紅海的緊張局勢(shì)，可能不僅不會(huì)停止，還會(huì)加劇。

針對(duì)美英空襲也門(mén)胡塞武裝一事，中東多國(guó)表示嚴(yán)重關(guān)切。市場(chǎng)分析人士表示，當(dāng)前紅海局勢(shì)存在巨大的不確定性。但如果沙特、阿聯(lián)酋等中東產(chǎn)油國(guó)未來(lái)卷入其中，將導(dǎo)致石油價(jià)格大幅波動(dòng)，其影響也將更為深遠(yuǎn)。