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業(yè)內(nèi)預(yù)計因為目前貨量與供貨穩(wěn)定，歐洲線運價將持續(xù)上漲。美西線或于12月下旬止跌。特朗普關(guān)稅政策對運價的影響尚待進(jìn)一步觀察。
 

業(yè)界期待12月中旬年前拉貨沖高貨量，屆時美線運價將有望止跌回升。目前美西航線因運力過剩導(dǎo)致四周跌了1481美元，美東本周則跌幅收窄進(jìn)入盤整階段。歐洲航線船舶的裝載率表現(xiàn)良好，長約價簽訂在即，主要航商在拉漲下再次推動運價上漲，希望以現(xiàn)貨價支撐長約價。 

業(yè)內(nèi)人士稱，歐洲線運價穩(wěn)步上揚，得益于平穩(wěn)的貨量與供給，加之長約簽訂在即與惡劣天氣延長港口卸貨時間，共同助力運價持續(xù)走高。預(yù)估12月初運價將攀升至6200美元。

有貨代稱，多家航商上調(diào)歐洲線運價至5500-6300美元/40尺柜。但馬士基先漲后降，引發(fā)了市場反應(yīng)，預(yù)計其他航商漲幅或受到影響。分析稱馬士基或針對缺貨港口提供特惠，或為新聯(lián)盟搶占市場的調(diào)整策略，導(dǎo)致運價漲幅出現(xiàn)波動。 

物流業(yè)者表示，紅海危機未解除之前，全球貨集運運價將出現(xiàn)大幅波動。此外，農(nóng)歷年前出貨需求提前，遠(yuǎn)東-歐洲線需求緊張，馬士基等海運公司已通知漲價，其他公司或許會陸續(xù)跟進(jìn)。

接下來，短期市場價量可能會面臨兩個變數(shù)：一是12月中旬出貨潮或增加貨量；二是美東碼頭勞資談判再啟，潛在的罷工風(fēng)險將影響美西線運價的走勢。

本周遠(yuǎn)東-歐洲線現(xiàn)貨市場報價飆升22%。物流業(yè)者指出，亞洲至歐洲裝載率高，因此推動價格反彈；而亞洲至美西貨量前期疲軟致價格下跌，但隨著12月中旬開始出現(xiàn)的對美東罷工的擔(dān)憂以及農(nóng)歷年前的出貨高峰或促使北美線貨量回升，價格也有望止跌。 

物流業(yè)者進(jìn)一步指出，遠(yuǎn)東-歐洲線裝載率保持良好則運價就不會低迷，供給不增加且貨量不短缺則價格就有可能上漲。近期歐洲港口天冷作業(yè)緩慢，也影響了全球船舶的供給情況。

SCFI本周最新一期運價指數(shù)中： 

• 遠(yuǎn)東到歐洲運價達(dá)3039美元/TEU，較前一期大漲558美元，周漲幅22.49%；

• 遠(yuǎn)東到地中海運價達(dá)3682美元/TEU，較前一期大漲611美元，漲幅19.87%。

• 遠(yuǎn)東到美西運價3345美元/FEU，較前一期下跌476美元，跌幅12.45%；

• 遠(yuǎn)東到美東運價4954美元/FEU，較前一期下跌43美元，跌幅達(dá)0.86%。
   

近洋線運價短暫回調(diào)后本周再度上揚，遠(yuǎn)東至東南亞運價每TEU漲13美元，漲幅2%；遠(yuǎn)東至日本關(guān)西航線持平；遠(yuǎn)東至關(guān)東及韓國則分別微漲2美元和1美元。