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這一危機的直接原因是通往漢堡港的貨運鐵路將關(guān)閉4天。多年來，漢堡的商業(yè)界一直呼吁修建新的道路、橋梁和鐵路以改善港口交通，但如今，其中一個項目卻可能讓港口的運營更加困難。具體來說，新建的A26高速公路工程將在7月關(guān)閉通往漢堡港主要集裝箱碼頭的貨運線路，持續(xù)96小時，這將導(dǎo)致大量集裝箱無法正常進(jìn)出港口。 

漢堡港最大的碼頭運營商HHLA旗下的鐵路公司Metrans的首席執(zhí)行官羅杰·馬勒（Roger Mahler）對此表示強烈不滿，稱這種情況“完全不可接受”。 

據(jù)另一家運營商估計，此次關(guān)閉將導(dǎo)致2萬標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）的進(jìn)口貨物無法離開港口，同時1.5萬標(biāo)準(zhǔn)箱的出口貨物也無法運出。 

此次鐵路關(guān)閉的原因是德國國有公司Deges計劃在7月11日至15日期間，在通往港口的貨運鐵路下方修建一條隧道。施工期間，鐵路軌道將完全關(guān)閉，而這條軌道是通往Altenwerder、Burchardkai和Eurogate等重要集裝箱碼頭以及Hansaport散貨碼頭的唯一通道。 

馬勒批評Deges沒有選擇港口關(guān)閉的時間段（如復(fù)活節(jié)或圣靈降臨節(jié)）進(jìn)行施工，以避免對港口運營造成嚴(yán)重影響。他還指出，鐵路公司13年來一直呼吁增建一條通往港口的軌道，以緩解現(xiàn)有軌道的壓力。 

Mahler對媒體表示：“如果我們想加強港口和鐵路運輸，就需要這個項目。”