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全球航運(yùn)巨頭馬士基近期發(fā)布重要通知，自2026年1月15日起，全面取消從遠(yuǎn)東亞洲地區(qū)、中美洲及加勒比等多個(gè)地區(qū)航線的重貨附加費(fèi)（HWS），給相關(guān)進(jìn)出口企業(yè)帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的成本利好。

此次取消附加費(fèi)的政策覆蓋范圍較廣，起運(yùn)地包含中國(guó)、日本、韓國(guó)等遠(yuǎn)東亞洲國(guó)家和地區(qū)，目的地則涵蓋智利、秘魯、墨西哥、巴拿馬等30余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，基本覆蓋了南美及中美洲主要貿(mào)易港口。箱型方面，明確適用于20英尺干貨集裝箱和40英尺干凍柜，無(wú)論是長(zhǎng)期合作的合同訂單，還是臨時(shí)下單的即期訂單，均能享受這一政策紅利。

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重貨附加費(fèi)是海運(yùn)中針對(duì)超重貨物額外收取的費(fèi)用，此前一直是重貨出口企業(yè)的一筆固定開(kāi)支，尤其對(duì)金屬制品、建材、機(jī)械零件等重貨品類而言，這項(xiàng)費(fèi)用的取消將直接降低整體海運(yùn)成本。馬士基表示，該政策有效期將直至另行通知，為企業(yè)規(guī)劃貨運(yùn)成本提供了一定的穩(wěn)定性。

截至目前，在馬士基宣布該政策后的一周內(nèi)，尚未有MSC、達(dá)飛、中遠(yuǎn)海運(yùn)等其他主流船公司跟進(jìn)發(fā)布同航線重貨附加費(fèi)取消通知，多數(shù)企業(yè)仍以維持現(xiàn)有收費(fèi)或調(diào)整其他費(fèi)率為主，馬士基此次舉動(dòng)在當(dāng)前航運(yùn)市場(chǎng)中形成了差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，對(duì)于有對(duì)應(yīng)航線貨運(yùn)需求的企業(yè)，可及時(shí)合理規(guī)劃訂艙安排。