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　　在浙江臺(tái)州，盛國(guó)平是椒江漁椒公司的一名機(jī)務(wù)經(jīng)理。自從金融危機(jī)爆發(fā)以來，他就對(duì)航運(yùn)業(yè)有些沮喪。運(yùn)力過剩，運(yùn)輸貨物不多，以致航運(yùn)價(jià)格一直低迷。但最近一個(gè)月的運(yùn)價(jià)猛然攀升，讓他始料未及。

臺(tái)州航運(yùn)業(yè)走出低迷 運(yùn)價(jià)月翻一番

　　在椒江海門港口，散貨船變得益發(fā)地?fù)屖?。臺(tái)州海運(yùn)公司航運(yùn)部門經(jīng)理黃利平介紹，近一個(gè)月來，要找大船出海運(yùn)貨已經(jīng)不可能了，要找二三噸載貨量的船只也非常棘手。這是自金融危機(jī)以來，難得的航運(yùn)旺季。 如今船運(yùn)公司的船班剛進(jìn)港，就忙著趕下趟船運(yùn)。黃利平初步估算了一下，目前公司里的業(yè)務(wù)量多了一半多。

　　“在八九月份時(shí)，我市航運(yùn)價(jià)格每噸在30至40元。而進(jìn)入10月，航運(yùn)價(jià)格每噸漲至70多元，差不多翻了一番。”對(duì)于盛國(guó)平等常與航海打交道的人來說，短期內(nèi)，航運(yùn)價(jià)格每噸浮動(dòng)10元左右算是常見的事。船運(yùn)價(jià)格一個(gè)月內(nèi)每噸上漲三四十元，確實(shí)令人感到驚訝。

　　從臺(tái)州市港航管理局的數(shù)據(jù)來看，近期，臺(tái)州船運(yùn)繁忙的原因是貨物量增加。其中，最多的一項(xiàng)為煤炭。隨著冬季的來臨，各大企業(yè)開始紛紛儲(chǔ)存煤炭。這是導(dǎo)致水運(yùn)價(jià)格攀升的原因之一。

　　“其實(shí)，每到冬季儲(chǔ)煤高峰，航運(yùn)價(jià)格都會(huì)有所上漲。但是今年特別多。”黃利平用“瘋狂”來形容如今企業(yè)運(yùn)煤的進(jìn)度。在交談中，他告訴記者，今年國(guó)內(nèi)煤炭?jī)r(jià)格不斷上漲，企業(yè)對(duì)于煤炭?jī)r(jià)格預(yù)期越來越高，促使企業(yè)不斷增加煤炭?jī)?chǔ)存量。

　　另外，據(jù)臺(tái)州市港航管理局的工作人員介紹，目前國(guó)內(nèi)外匯率差的加大，也讓不少企業(yè)增加從國(guó)外進(jìn)口煤炭。“雖然目前航運(yùn)價(jià)格在上漲，但是仍不能改變運(yùn)力過剩的局面。”面對(duì)復(fù)蘇的航運(yùn)指數(shù)，黃利平告訴記者，這只是季節(jié)性的問題，并不是一個(gè)拐點(diǎn)。不過，他認(rèn)為今冬船運(yùn)價(jià)格仍可維系。