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　　上海國際航運研究中心10月25日發(fā)布報告顯示，本月中旬以來，國內(nèi)沿海干散貨運輸市場在煤炭運輸帶動下大幅上升。10月20日，航交所發(fā)布的沿海(散貨)運價指數(shù)報收于1563.18點，環(huán)比兩周前上漲14.98%。其中，煤炭、糧食運價指數(shù)分別大漲 20.85%、10.89%，金屬礦石運價指數(shù)小幅上揚1.95%。

　　煤炭方面，沿海煤炭運價指數(shù)一改前階段小幅爬升態(tài)勢，大幅上漲。分航線方面，所有航線運價指數(shù)均大幅上調(diào)。該研報指出，嚴冬因素給下游煤炭貿(mào)易商及電廠帶來的心理影響仍會繼續(xù)，同時市場對煤炭價格持上漲預期，預計后期煤炭搶購形勢仍會繼續(xù)，拉動沿海煤炭運輸。

　　截至10月22日，63.5%品位印度礦CFR價為160-162美金/噸，巴西南部粉礦CFR價為165-167美金/噸，61.5%品位澳礦CFR價為152-155元/噸。該機構(gòu)預計，若沿海煤炭運輸市場繼續(xù)走強，其仍將拉動沿海金屬礦石運價指數(shù);同時也需考慮到鋼廠補庫后鐵礦石需求的減弱，以及加息政策對鋼廠采購積極性的影響。糧食方面，沿海糧食運價指數(shù)大幅上漲。分航線方面，營口-深圳航線運價指數(shù)漲幅達18.64%。

　　究其原因，研報指出，南方港口優(yōu)質(zhì)玉米價格的上漲繼續(xù)拉大南北玉米價差，貿(mào)易商積極性不減，推動沿海北糧南運市場。另外，本期沿海煤炭運輸市場火爆也極大的拉動沿海糧食運輸，糧食運力偏緊，運費走高。

　　該機構(gòu)指出，目前南方港口待售玉米庫存較大，而優(yōu)質(zhì)玉米價格已經(jīng)漲至一定高位;此外，南方用糧企業(yè)采購心態(tài)一般。以上諸多因素可能共同抑制沿海糧運市場。