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　　據(jù)倫敦10月29日消息，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價指數(shù)周五下滑，因較大型的海岬型船貨運(yùn)活動放緩，打壓整體貨運(yùn)市場。 波羅的海干散貨運(yùn)價指數(shù)周五下滑1.07%或29個點(diǎn)，至2,678點(diǎn)，連續(xù)第二日下滑，此前連續(xù)四個交易日上漲。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。

　　波羅的海海岬型船運(yùn)價指數(shù)（Baltic's capesize index）下滑0.23%，海岬型船舶平均獲利下滑至43,563美元。 海峽型船運(yùn)市場活動近幾個月來波動亦較大。8月上升是受中國從澳洲和巴西進(jìn)口鐵礦石所帶動。此前印度第二大礦石生產(chǎn)省Karnataka在7月時禁止從其10個港口出口。

　　Landsberg稱，海岬型船運(yùn)費(fèi)可能略微承壓。中國鐵礦石需求仍強(qiáng)勁，但本周鐵礦石運(yùn)輸租船活動低于前一周。 經(jīng)紀(jì)商稱，中國進(jìn)一步的煤炭采購以及美國谷物出口季節(jié)亦有望為巴拿馬型船運(yùn)費(fèi)提供支撐。巴拿馬型船運(yùn)費(fèi)在近來數(shù)次下滑后于周五轉(zhuǎn)為上漲。寒冷的冬季即將來臨且11月將舉行亞運(yùn)會，中國電廠已經(jīng)開始儲電以滿足預(yù)期將較高的電力需求，推動國內(nèi)價格上漲至1月以來最高水準(zhǔn)。

　　Landsberg稱，中國熱煤需求仍強(qiáng)勁且大量的巴拿馬型船繼續(xù)被租用于進(jìn)口熱煤，主要來自澳大利亞及印尼。印度熱煤需求亦十分強(qiáng)勁。 “我預(yù)期巴拿馬型船運(yùn)費(fèi)下周將繼續(xù)獲得支撐，因整個亞洲熱煤需求十分強(qiáng)勁。”

　　波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價指數(shù)(Baltic's panamax index)周五下滑2.23%，該型船舶平均獲利下降至19,414美元，為自10月20日以來首次下滑。超靈便型船運(yùn)價指數(shù)（Baltic's supramax index）下跌1.02%。

　　Braemar Seascope稱，盡管巴拿馬型船運(yùn)費(fèi)下周錄得相似上漲動能的可能性較低，但我們預(yù)期不會出現(xiàn)上周重復(fù)觸及的低點(diǎn)，因船主的觀點(diǎn)仍十分強(qiáng)勁。分析師表示，未來幾個月船運(yùn)費(fèi)料將承壓，因2011年和2012年將有大量新船下水，盡管有跡象顯示部分船只建造已被取消并推遲。