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　　重慶市作為長江上游唯一擁有一級海運航道、5000噸級深水碼頭、水運一類口岸和保稅港區(qū)的地區(qū)，航道、海運港口、船舶等航運要素高度集聚，使重慶逐步成為“準(zhǔn)沿海”城市。

重慶正逐步走向“準(zhǔn)沿海”城市

　　記者從重慶市交通委員會了解到，重慶航運基礎(chǔ)設(shè)施日臻完善，航運中心建設(shè)全面提速。重慶市境內(nèi)長江干線航道由原來的三級提高到現(xiàn)在的一級，通過能力顯著提高，5000噸級單船和萬噸級船隊從下游可直達(dá)重慶。

　　中國交通運輸協(xié)會會長錢永昌說，國務(wù)院已經(jīng)作了專題研究部署，將長江水運提升到國家戰(zhàn)略的高度，力爭用10年時間，建成一個暢通、平安、高效的水運體系。

　　日前，重慶相繼建成以寸灘為代表的一批5000噸級大型化、專業(yè)化、機械化碼頭，海運港口貨物通過能力由2002年的4900萬噸增加到2009年的1．15億噸，海運集裝箱通過能力由2002年的5．5萬標(biāo)箱增加到2009年的171萬標(biāo)箱。貨運船舶平均噸位由2002年的301噸增加到1400噸，平均噸位居全國內(nèi)河第一。

　　據(jù)了解，重慶海運港已成為長江上游地區(qū)最重要的樞紐港和內(nèi)陸開放高地的重要窗口。三峽成庫以來，水運貨運量、貨運周轉(zhuǎn)量、海運港口吞吐量和海運集裝箱吞吐量等水運指標(biāo)年均增長速度達(dá)到20%左右，水運貨運周轉(zhuǎn)量從2004年起穩(wěn)居各種運輸方式之首。

　　重慶已成為長江上游地區(qū)外貿(mào)物資的主要通道，90%以上的外貿(mào)物資通過水運完成，周邊省市中轉(zhuǎn)量占全海運港貨物吞吐量的35%。水運貨運周轉(zhuǎn)量占綜合交通比重由2002年的36%提高到2009年的58．9%。

　　據(jù)重慶市交通委員會主任滕宏偉介紹，隨著重慶海運港影響力的日益增強，國內(nèi)外航運企業(yè)巨頭紛紛搶灘重慶，美國總統(tǒng)輪船公司等世界著名航運企業(yè)的前20強，已有17家在渝設(shè)立了辦事處和子公司。