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　　倫敦克拉克森研究日前發(fā)表研究報(bào)告稱，作為集裝箱海運(yùn)業(yè)增長(zhǎng)寄望的亞洲區(qū)內(nèi)航線，今年貨量提高可達(dá)11.6%，將繼續(xù)支持各班輪公司的貨量增加。

克拉克森：亞洲區(qū)內(nèi)線貨量或提高11%

　　在金融海嘯的影響下，不單泛太和亞歐航線貨量大幅下降，亞洲區(qū)內(nèi)航線運(yùn)量亦罕有地大幅減少7%，今年則已扭轉(zhuǎn)劣勢(shì),向好發(fā)展。臺(tái)灣萬(wàn)海航運(yùn)早前更預(yù)期，第四季亞洲區(qū)內(nèi)線貨量將會(huì)創(chuàng)歷史新高。

　　區(qū)內(nèi)航線占亞洲海運(yùn)集裝箱海運(yùn)公司的業(yè)務(wù)比重越來(lái)越重，中國(guó)遠(yuǎn)洋今年首三季亞洲區(qū)內(nèi)航線貨量達(dá)到120.14萬(wàn)標(biāo)箱，按年大幅增加25.9%，占公司總運(yùn)量的26.1%。有關(guān)航線收入則為50.46億元人民幣，大增63%，占總收入的17.4%。

　　克拉克森稱，在亞洲經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁發(fā)展的趨勢(shì)下，亞洲區(qū)內(nèi)線貨量仍會(huì)顯著增長(zhǎng)。不過，盡管貨量仍在增長(zhǎng)當(dāng)中，該公司指出，上海至部分亞洲國(guó)家的航線運(yùn)費(fèi)此前顯著下跌，近期才逐漸回穩(wěn)。例如在上海至新加坡航線，運(yùn)費(fèi)在7月至9月期間下降17%，目前約為每箱269美元，已回落至今年1月時(shí)的水平。

　　法國(guó)海事咨詢公司AXS-Alphaliner估計(jì)，班輪公司每年在亞洲區(qū)內(nèi)線投放的運(yùn)力達(dá)到700萬(wàn)標(biāo)箱，當(dāng)中340萬(wàn)為運(yùn)載區(qū)內(nèi)國(guó)家往來(lái)的貨物，230萬(wàn)則屬支線船服務(wù)。當(dāng)中超過一半船舶的運(yùn)力介乎1000至3000標(biāo)箱，43%則為低于1000箱的小船。