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　　據(jù)倫敦11月17日消息，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價指數(shù)周三下跌至三個多月來最低水準(zhǔn)，因船運(yùn)活動遲滯打壓市場。 但經(jīng)紀(jì)商稱，盡管用較大型的海岬型船運(yùn)輸?shù)蔫F礦石交易仍遲滯，海岬型船市場人氣改善，因煤炭需求增加。

　　波羅的海干散貨運(yùn)價指數(shù)周三下跌1.4%或31個點(diǎn)，至2,188點(diǎn)，為連續(xù)第15個交易日下跌，且創(chuàng)自8月9日以來的最低點(diǎn)。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。波羅的海干散貨運(yùn)價指數(shù)自10月28日開始出現(xiàn)下滑以來已經(jīng)累計錄得近20的跌幅。

　　波羅的海海岬型船運(yùn)價指數(shù)（Baltic’s capesize index）上漲0.06%，海岬型船舶平均獲利增加15美元至33,097美元，為自10月26日以來首次上漲。海岬型船通常運(yùn)載150,000噸煤炭或鐵礦石等商品。

　　經(jīng)紀(jì)商Fearnleys稱，海岬型船運(yùn)費(fèi)較為穩(wěn)定的主要原因是大西洋上的供需更為平衡且煤炭船貨最終增加。隨著冬季的來臨，煤炭交易料將進(jìn)一步增加。波羅的海干散貨運(yùn)價指數(shù)今年波動相當(dāng)大，和2009年情況相同，因為中國對鐵礦石的需求起伏不定，該指數(shù)在5月達(dá)到今年高點(diǎn)逾4,200點(diǎn)。

　　波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價指數(shù)(Baltic’s panamax index)周三下跌4.24%，該型船舶平均獲利連續(xù)第五個交易日下跌，降至17,103美元，之前曾連續(xù)四個交易日上漲。而超靈便型船運(yùn)價指數(shù)（Baltic’s supramax index）下跌1.15%。經(jīng)紀(jì)商稱中國煤炭進(jìn)口為巴拿馬型船運(yùn)費(fèi)提供支撐。

　　Arctic Securities稱，巴拿馬型運(yùn)船市場繼續(xù)疲軟。經(jīng)紀(jì)商稱他們在觀察中國經(jīng)濟(jì)增長過熱的跡象，這可能導(dǎo)致鐵礦石進(jìn)口及船運(yùn)活動回落。市場一直預(yù)期中國將上調(diào)利率。新華社周二晚間報道稱，中國總理溫家寶稱政府準(zhǔn)備抑制價格上漲。分析師表示，未來幾個月船運(yùn)費(fèi)料將承壓，因2011年和2012年將有大量新船下水，盡管有跡象顯示部分船只建造已被取消并推遲。 運(yùn)船行業(yè)協(xié)會BIMCO的分析師Peter Sand稱，海岬型船市場異常震蕩且趨向于下滑，主要是因海岬型船交付量巨大。