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　　雖然要得到符合標(biāo)準(zhǔn)的船舶燃油越來(lái)越困難，但這并不能阻擋對(duì)船舶燃油需求的上漲。

　　SK Shipping公司首席執(zhí)行官Kyoho Whang表示，自2003年以來(lái)船舶燃油需求年均增長(zhǎng) 4.8%, 并且預(yù)計(jì)增長(zhǎng)的勢(shì)頭將至少持續(xù)到2013年。

　　相比之下，1971年-2002年期間，船舶燃油的年均增長(zhǎng)僅為2.4%。

　　即便在航運(yùn)業(yè)周期的低谷時(shí)，需求仍保持較快增長(zhǎng)，究其原因，全球新船訂單的激增是首因。

　　Whang指出，到2010年八月，全球共有1088艘海岬型船在運(yùn)營(yíng)，而手持訂單達(dá)到了702艘。后者約占前者的65%。

　　VLCC的情況稍好，手持訂單為197艘，約相當(dāng)于現(xiàn)有船隊(duì)規(guī)模的36%。

　　正如Whang所說(shuō)的，手持訂單過(guò)多給航運(yùn)業(yè)造成了不小的麻煩。“這在航運(yùn)業(yè)看來(lái)是壞事，但對(duì)船舶燃油行業(yè)來(lái)說(shuō)，卻是件大好事。”他說(shuō)。