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　　作為國內最低碳環(huán)保的碼頭，上海海運港首個兼具汽車滾裝和海運集裝箱運輸兩大主題功能的綜合性海運港區(qū)——外高橋六期碼頭，12月6日正式開港投產。這也是目前國內最具規(guī)模的汽車滾裝碼頭，實際年通過能力將達100萬輛汽車，每年可增加進口汽車稅收200―300億元。

　　外高橋六期碼頭，位于長江口南港南岸的浦東新區(qū)五號溝地區(qū)，工程使用岸線長1538米，已建成3座可?？?5萬噸級船舶的海運集裝箱碼頭，4座5000至50000總噸級汽車滾裝泊位，總投資47.91億元。

　　上港集團副總裁包起帆介紹說，外高橋六期新建的汽車滾裝碼頭，集汽車分撥、零部件配送、一站式增值服務于一體，用無線實時反饋技術、堆存模擬優(yōu)化技術實現(xiàn)了汽車滾裝碼頭的管控一體化，建設了亞洲最大的汽車物流立體庫。進口汽車不出碼頭，即可完成檢測、加工、維修、美容等一條龍服務。

　　新建的海運集裝箱碼頭，采用了諸多低碳新技術。這里建成了世界上第一座具備全面岸基供電能力的海運集裝箱碼頭，海運集裝箱船靠泊后只要將電纜接上岸上插座，即可關閉柴油發(fā)電機使“流動煙囪”不再冒煙，碼頭還配置了電動輪胎式集裝箱起重機。日前，外高橋六期已被中華環(huán)保聯(lián)合會授予“低碳中國特別貢獻獎”，成為自主創(chuàng)新實現(xiàn)低碳經濟的典型。

　　外高橋六期是上海“十一五”期間港口基礎設施建設的“收官之作”。伴隨外高橋六期的建成，上海港外貿集裝箱作業(yè)全部撤出黃浦江，搬到了外高橋港區(qū)。黃浦江上的張華浜、軍工路和寶山碼頭原先每年約有100萬標準箱的外貿箱吞吐量，今后剝離外貿箱后將專注于內貿集裝箱業(yè)務。