據(jù)韓國(guó)KBS電視臺(tái)12月6日消息，今年11月韓國(guó)全國(guó)港灣的海運(yùn)集裝箱吞吐量為165.3萬(wàn)標(biāo)箱，比前一年增加了10.4%。韓國(guó)國(guó)土海洋部表示，2008年11月，海運(yùn)集裝箱吞吐量曾受全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響急劇減[詳細(xì)內(nèi)容]
香港貨運(yùn)物流業(yè)協(xié)會(huì)(HAFFA)主席徐翰恩11月30日在香港表示，歐美政府陸續(xù)加強(qiáng)檢驗(yàn)空運(yùn)貨物，香港作為國(guó)際主要中轉(zhuǎn)空港，應(yīng)如何應(yīng)對(duì)新安檢要求已成為香港貨運(yùn)物流業(yè)內(nèi)的第一議題。他指出，[詳細(xì)內(nèi)容]
10月，亞歐西行航線運(yùn)價(jià)繼續(xù)下降，但仍遠(yuǎn)高于去年水平。Container Trades Statistics公司（下稱CTS）的最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，亞洲往歐洲海運(yùn)航線的運(yùn)價(jià)指數(shù)先從6至8月的119點(diǎn)降至9月的113點(diǎn)，而今又下[詳細(xì)內(nèi)容]
對(duì)于低成本航空公司而言， GDS顯然是種奢侈的分銷渠道。但在航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)達(dá)國(guó)家，或是航空運(yùn)輸消費(fèi)相對(duì)成熟的國(guó)家或地區(qū)，隨著航空運(yùn)輸需求的日益“飽和”，這種“奢侈”現(xiàn)在已經(jīng)成為[詳細(xì)內(nèi)容]
班輪公司在國(guó)際航班上向以美元為收費(fèi)單位，而今次調(diào)高的費(fèi)用是以人民幣收取，船公司首當(dāng)其沖的是在匯率上要認(rèn)真計(jì)算，可衡量付貨人的承受能力，始會(huì)最后定出新收費(fèi)，但肯定的是會(huì)把[詳細(xì)內(nèi)容]
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